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* 본 포스팅은 혼다 코리아의
차량소개 카탈로그를 참조하였으며
모든 사진 및 내용의 저작권은
혼다 코리아에 있습니다.
2023 야마하 모터사이클 라인업, 제원, 가격 한눈에 알아보기.
* 본 포스팅은 한국모터트레이딩의 차량소개 카탈로그를 참조하였으며 모든 사진 및 내용의 저작권은 한국모터트레이딩에 있습니다. SUPER SPORTS YZF-R1M (ABS) ￦ 31,500,000 (VAT 포함) 2022 야마하 R1M (YZF
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CUB
Super Cub
2022 혼다 모터사이클 슈퍼커브 110 배달 오토바이 제원, 가격, 연비 살펴보기.
혼다의 슈퍼커브는 1958년부터 현재까지 생산되고 있으며 전 세계에서 가장 많이 팔린 오토바이입니다. 슈퍼커브는 2017년에 오토바이 최초로 총 생산대수 1억대를 찍었고, 전세계에서 24시간 운
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| 제원 | Super Cub |
| 엔진형식 | 단기통 |
| 배기량(cc) | 109 |
| 냉각방식 | 공랭 |
| 변속방식 | 자동원심식 4단 |
| 연비(km/ℓ) (60km/h 정속시) |
65 |
| 연료탱크(ℓ) | 4.2 |
| 최고출력 (ps/rpm) |
9.1 / 8,000 |
| 최대토크 (kg.m/rpm) |
1.0 / 5,500 |
| 치수 (길이×폭×높이) ㎜ |
1,880 x 690
x 1,040 |
| 시트높이(mm) | 740 |
| 차량중량(kg) | 100 |
|
차량구입 비용
|
2,520,000 원
|
| VAT 포함 |
C125
2022 혼다 모터사이클 슈퍼커브(Supercub) C125 오토바이 제원, 가격, 연비 살펴보기.
혼다의 슈퍼커브는 1958년부터 현재까지 생산되고 있으며 전 세계에서 가장 많이 팔린 오토바이입니다. 슈퍼커브는 2017년에 오토바이 최초로 총 생산대수 1억대를 찍었고, 전세계에서 24시간 운
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| 제원 | C125 |
| 엔진형식 | 단기통 |
| 배기량(cc) | 124 |
| 냉각방식 | 공랭 |
| 변속방식 | 자동원심식 4단 |
|
연비(km/ℓ)
(60km/h 정속시) |
70 |
| 연료탱크(ℓ) | 3.7 |
|
최고출력
(ps/rpm) |
9.8 / 7,500 |
|
최대토크
(kg.m/rpm) |
1.1 / 6,250 |
|
치수
(길이×폭×높이) ㎜ |
1,915 x 705
x 1,000 |
| 시트높이(mm) | 780 |
| 차량중량(kg) | 110 |
|
차량구입 비용
|
4,680,000 원
|
| VAT 포함 |
SPORTS
CBR500R
혼다 모터사이클 CBR500R 풀 페어링 스포츠 모터사이클 제원, 가격, 연비 살펴보기.
혼다의 CBR500R은 고배기량 모터사이클의 입문차량으로 훌륭한 바이크로써 형제 차량으로는 일본내수용인 CBR400R, CB500F, CB500X등이 있습니다. 본격적인 대배기량 바이크에는 못미치는 수준이지만
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| 제원 | CBR500R |
| 엔진형식 |
DOHC
병렬 2기통 |
| 배기량(cc) | 471 |
| 냉각방식 | 수랭식 |
| 변속방식 | 수동 6단 |
| 연비(km/ℓ) (60km/h 정속시) |
41.1 |
| 연료탱크(ℓ) | 17.1 |
| 최고출력 (ps/rpm) |
50 / 8,500 |
| 최대토크 (kg.m/rpm) |
4.6 / 6,500 |
| 치수 (길이×폭×높이) ㎜ |
2,080 * 730
* 1,145 |
| 시트높이(mm) | 785 |
| 차량중량(kg) | 190 |
| 타이어 전 | 120 / 70-17 |
| 타이어 후 | 160 / 60-17 |
| 브레이크 전 |
더블 디스크
310mm |
| 브레이크 후 |
싱글 디스크
240mm |
|
차량구입 비용
|
8,020,000 원
|
| VAT 포함 |
CBR650R
2021 / 2022 혼다 모터사이클 CBR650R 미들급 스포츠 바이크 제원, 가격, 연비 살펴보기.
* 본 포스팅은 혼다 코리아의 차량소개 카탈로그를 참조하였으며 모든 사진 및 내용의 저작권은 혼다 코리아에 있습니다. 1. CBR650R 가격 Honda CBR650R 11,750,000 원 (VAT 포함) 2. 제원 및 옵션 1) 치수,
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| 제원 | CBR650R |
| 엔진형식 |
DOHC
직렬 4기통 |
| 배기량(cc) | 649 |
| 냉각방식 | 수랭 |
| 변속방식 | 수동 6단 |
|
연비(km/ℓ)
(60km/h 정속시) |
31.5 |
| 연료탱크(ℓ) | 15.4 |
|
최고출력
(ps/rpm) |
95 / 12,000 |
|
최대토크
(kg.m/rpm) |
6.5 / 8,500 |
|
치수
(길이×폭×높이) ㎜ |
2,130 * 740
* 1,150 |
| 시트높이(mm) | 810 |
| 차량중량(kg) | 208 |
| 타이어 전 | 120 / 70-17 |
| 타이어 후 | 180 / 55-17 |
|
차량구입 비용
|
11,470,000 원
|
| VAT 포함 |
CBR1000RR - FIREBLADE
| 제원 |
CBR1000RR-R
FIREBLADE |
| 엔진형식 | 직렬 4기통 |
| 배기량(cc) | 1,000 |
| 냉각방식 | 수랭식 |
| 연료분사방식 |
PGM-DSFI
(전자식) |
| 변속방식 | 수동 6단 |
|
연비(km/ℓ)
(60km/h 정속시) |
21 |
| 연료탱크(ℓ) | 16.1 |
|
보어 x 스트로크
(mm) |
81.0 x 48.5 |
|
최고출력
(ps/rpm) |
216/14,500 |
|
최대토크
(kg.m/rpm) |
11.5/12,500 |
|
치수
(길이×폭×높이, ㎜) |
2,100*745
*1,140 |
| 시트높이(mm) | 830 |
| 차량중량(kg) | 200 |
| 타이어 전 | 120/70-17 |
| 타이어 후 | 200/55-17 |
| 브레이크 전 |
더블 디스크
330mm, NISSIN 캘리퍼 |
| 브레이크 후 |
싱글 디스크
220mm, BREMBO 캘리퍼 |
|
차량구입
비용 |
31,470,000 원
|
| VAT 포함 |
CBR1000RR - FIREBLADE SP
혼다 모터사이클 CBR1000RR R 파이어블레이드 SP 제원, 가격, 연비 살펴보기.
혼다 모터사이클의 CBR1000RR-R Fireblade는 2020년에 진행된 CBR1000RR의 풀체인지 모델로써 1000cc 리터급 바이크의 대장격인 모델입니다. 일본과 영미권에서는 Triple R (트리플R)로 불리며 명성을 떨치고
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| 제원 |
CBR1000RR-R
FIREBLADE SP |
| 엔진형식 | 직렬 4기통 |
| 배기량(cc) | 1,000 |
| 냉각방식 | 수랭식 |
| 연료분사방식 |
PGM-DSFI
(전자식) |
| 변속방식 | 수동 6단 |
|
연비(km/ℓ)
(60km/h 정속시) |
21 |
| 연료탱크(ℓ) | 16.1 |
|
보어 x 스트로크
(mm) |
81.0 x 48.5 |
|
최고출력
(ps/rpm) |
216/14,500 |
|
최대토크
(kg.m/rpm) |
11.5/12,500 |
|
치수
(길이×폭×높이, ㎜) |
2,100*745
*1,140 |
| 시트높이(mm) | 830 |
| 차량중량(kg) | 200 |
| 타이어 전 | 120/70-17 |
| 타이어 후 | 200/55-17 |
| 브레이크 전 |
더블 디스크
330mm, BREMBO 캘리퍼 |
| 브레이크 후 |
싱글 디스크
220mm, BREMBO 캘리퍼 |
|
차량구입
비용 |
35,400,000 원
|
| VAT 포함 |
CBR1000RR - FIREBLADE SP
30th Anniversary
| 제원 |
CBR1000RR-R
FIREBLADE SP 30th Anniversary |
| 엔진형식 | 직렬 4기통 |
| 배기량(cc) | 1,000 |
| 냉각방식 | 수랭식 |
| 연료분사방식 |
PGM-DSFI
(전자식) |
| 변속방식 | 수동 6단 |
|
연비(km/ℓ)
(60km/h 정속시) |
21 |
| 연료탱크(ℓ) | 16.1 |
|
보어 x
스트로크 (mm) |
81.0 x 48.5 |
|
최고출력
(ps/rpm) |
216 / 14,500 |
|
최대토크
(kg.m/rpm) |
11.5 / 12,500 |
|
치수
(길이×폭×높이) ㎜ |
2,100 * 745
* 1,140 |
| 시트높이(mm) | 830 |
| 차량중량(kg) | 200 |
| 타이어 전 | 120/70-17 |
| 타이어 후 | 200/55-17 |
| 브레이크 전 |
더블 디스크
330mm, BREMBO 캘리퍼 |
| 브레이크 후 |
싱글 디스크
220mm, BREMBO 캘리퍼 |
|
차량구입
비용 |
35,400,000 원
|
| VAT 포함 |
Tourer
NT1100
2023 혼다 모터사이클 NT1100 리터급 투어러 모터사이클 제원, 가격, 옵션 살펴보기.
Next Generation Sports Tourer 도심 주행부터 장거리 투어링까지. NT1100은 올라운드 주행 성능과 실용성, 합리적인 가격을 갖춘 차세대 스포츠 투어러입니다. 2022 스즈키 하야부사 3세대 리터급 투어러
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| 제원 | NT1100 |
| 엔진형식 | 직렬 2기통 |
| 배기량(cc) | 1,084 |
| 냉각방식 | 수랭식 |
| 변속방식 | 6단 DCT |
| 연비(km/ℓ) (60km/h 정속시) |
30.5 |
| 연료탱크(ℓ) | 20.4 |
| 최고출력 (ps/rpm) |
102 / 7,500 |
| 최대토크 (kg.m/rpm) |
10.6 / 6,250 |
| 치수 (길이×폭×높이) ㎜ |
2,240 x 865
x 1,360 |
| 시트높이(mm) | 820 |
| 차량중량(kg) | 250 |
| 타이어 전 | 120/70-17 |
| 타이어 후 | 180/55-17 |
| 브레이크 전 |
더블 디스크
310mm |
| 브레이크 후 | 디스크 256mm |
|
차량구입 비용
|
19,400,000원
|
| VAT 포함 |
GOLD WING
혼다 모터사이클 골드윙(Goldwing)(Tour DCT,MT / MT) 플래그쉽 투어러 바이크 제원, 가격, 연비 살펴보
혼다 모터사이클의 골드윙 시리즈는 1974년에 공개되어 현재까지 투어러 마니아들에게 꾸준한 사랑을 받고있는 혼다 모터사이클의 플래그쉽 투어러 모델입니다. 왠만한 국산 중형차 값이지만
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GOLD WING MT
| 제원 |
GOLD WING
MT |
| 엔진형식 |
OHC
수평대향 6기통 |
| 배기량(cc) | 1,833 |
| 냉각방식 | 수랭 |
| 변속방식 | 수동 6단 |
|
연비(km/ℓ)
(60km/h 정속시) |
27 |
| 연료탱크(ℓ) | 21 |
|
최고출력
(ps/rpm) |
126 / 5,500 |
|
최대토크
(kg.m/rpm) |
17.3 / 4,500 |
|
치수
(길이×폭×높이) ㎜ |
2,475 x 895
x 1,340 |
| 시트높이(mm) | 745 |
| 타이어 전 | 130/70-18 |
| 타이어 후 | 200/55-16 |
| 차량중량(kg) | 365 |
|
차량구입 비용
|
31,900,000 원
|
| VAT 포함 |
GOLD WING TOUR MT
| 제원 |
GOLD WING
TOUR MT |
| 엔진형식 |
OHC
수평대향 6기통 |
| 배기량(cc) | 1,833 |
| 냉각방식 | 수랭 |
| 변속방식 | 수동 6단 |
|
연비(km/ℓ)
(60km/h 정속시) |
27 |
| 연료탱크(ℓ) | 21 |
|
최고출력
(ps/rpm) |
126 / 5,500 |
|
최대토크
(kg.m/rpm) |
17.3 / 4,500 |
|
치수
(길이×폭×높이) ㎜ |
2,575 x 895
x 1,430 |
| 시트높이 (mm) |
745 |
| 타이어 전 | 130/70-18 |
| 타이어 후 | 200/55-16 |
| 차량중량(kg) | 380 |
|
차량구입 비용
|
37,300,000 원
|
| VAT 포함 |
GOLD WING TOUR DCT
AIRBAG
| 제원 |
GOLD WING
TOUR DCT AIRBAG |
| 엔진형식 |
OHC
수평대향 6기통 |
| 배기량(cc) | 1,833 |
| 냉각방식 | 수랭 |
| 변속방식 | 7단 DCT |
|
연비(km/ℓ)
(60km/h 정속시) |
27 |
| 연료탱크(ℓ) | 21 |
|
최고출력
(ps/rpm) |
126 / 5,500 |
|
최대토크
(kg.m/rpm) |
17.3 / 4,500 |
|
치수
(길이×폭×높이) ㎜ |
2,575 x 895
x 1,430 |
| 시트높이(mm) | 745 |
| 타이어 전 | 130/70-18 |
| 타이어 후 | 200/55-16 |
| 차량중량(kg) | 385 |
|
차량구입 비용
|
41,250,000 원
|
| VAT 포함 |
Cruiser
Rebel 500 (CMX500)
2022년 혼다 모터사이클 레블500(Rebel 500, CMX500) 제원, 가격, 연비, 순정 튜닝부품 살펴보기.
혼다 모터사이클의 레블500(Rebel 500)은 남녀노소 쉽게 즐길 수 있는 크루저 모델로써 스타일리쉬한 외관으로 자신만의 개성을 표현하고 싶어하는 젊은 층에게 인기가 많은 모델입니다. 2020년 한
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| 제원 |
Rebel 500
(CMX500) |
| 엔진형식 |
수랭 DOHC
병렬 2기통 |
| 배기량 (cc) |
471 |
| 최고출력 (ps/rpm) |
46 / 8,500 |
| 최대토크 (kg.m/rpm) |
4.4 / 6,000 |
| 연료 공급장치 형식 |
PGM-FI
전자제어 연료분사식 |
| 변속방식 | 수동 6단 |
| 치수 (길이×폭×높이) (mm) |
2,205 x 760
x 1,090 |
| 시트고(mm) | 690 |
| 연비(km/ℓ) | 40.2 |
| 연료탱크(ℓ) | 11.2 |
| 차량중량(kg) | 190 |
|
휠 & 타이어
|
130/90
16M/C 67H |
|
150/80
16M/C 71H |
|
|
차량구입 비용
|
8,270,000 원
|
| VAT 포함 |
ADVENTURE
CRF300L
2021 혼다 모터사이클 CRF300L 듀얼 퍼포즈 오프로드 바이크 제원, 가격, 옵션 살펴보기.
2021 야마하 트레이서9 (Tracer 9) 890cc 어드벤처 바이크 제원, 가격, 옵션 살펴보기. 야마하 MT 09 SP 가성비 890cc 네이키드 모터사이클 제원, 가격, 옵션 살펴보기. 야마하의 MT-09 SP 모델은 과거 판매되
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| 제원 | CRF300L |
| 엔진형식 | 단기통 |
| 배기량(cc) | 286 |
| 냉각방식 | 수랭식 |
| 변속방식 | 수동 6단 |
| 연비(km/ℓ) (60km/h 정속시) |
44 |
| 연료탱크(ℓ) | 7.8 |
| 최고출력 (ps/rpm) |
27.3 / 8,500 |
| 최대토크 (kg.m/rpm) |
2.7 / 6,500 |
| 치수 (길이×폭×높이) ㎜ |
2,230 x 820
x 1,200 |
| 시트높이 (mm) |
880 |
| 차량중량(kg) | 140 |
| 타이어 전 | 80/100-21 |
| 타이어 후 | 120-80-18 |
|
차량구입 비용
|
7,430,000 원
|
| VAT 포함 |
CB500X
2022 혼다 모터사이클 CB500X 듀얼퍼포즈 바이크 제원, 가격, 연비 살펴보기.
혼다 모터사이클의 CB시리즈는 본래 혼다의 4기통엔진을 탑재한 네이키드 바이크였지만 현재는 혼다의 F포지션 세그먼트를 모두 포괄하게 되었습니다. 그 중 오늘 소개해드릴 CB500X는 CB 네이밍
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| 제원 | CB500X |
| 엔진형식 |
DOHC
병렬 2기통 |
| 배기량(cc) | 471 |
| 냉각방식 | 수랭식 |
| 변속방식 | 수동 6단 |
|
연비(km/ℓ)
(60km/h 정속시) |
41.1 |
| 연료탱크(ℓ) | 17.5 |
|
최고출력
(ps/rpm) |
50 / 8,500 |
|
최대토크
(kg.m/rpm) |
4.6 / 6,500 |
|
치수
(길이×폭×높이) ㎜ |
2,155 * 790
* 1,410 |
| 시트높이(mm) | 830 |
| 차량중량(kg) | 195 |
| 타이어 전 | 100 / 80-19 |
| 타이어 후 | 160 / 60-17 |
| 브레이크 전 |
더블 디스크
310mm |
| 브레이크 후 |
싱글 디스크
240mm |
|
차량구입 비용
|
8,020,000 원
|
| VAT 포함 |
NC750X
혼다 모터사이클 NC750X 어드벤처 투어러 제원, 가격, 연비 살펴보기.
혼다 모터사이클 X ADV 듀얼 퍼포즈 어드벤쳐 바이크 제원, 가격, 연비 살펴보기. 2022 혼다 모터사이클 CB500X 듀얼퍼포즈 바이크 제원, 가격, 연비 살펴보기. 혼다 모터사이클의 CB시리즈는 본래 혼
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| 제원 | NC750X |
| 엔진형식 | 직렬 2기통 |
| 배기량(cc) | 745 |
| 냉각방식 | 수랭식 |
| 변속방식 | 6단 수동 |
|
연비(km/ℓ)
(60km/h 정속시) |
43 |
| 연료탱크(ℓ) | 14.1 |
|
최고출력
(ps/rpm) |
58.6 / 6,750 |
|
최대토크
(kg.m/rpm) |
7.0 / 4,750 |
|
치수
(길이×폭×높이) ㎜ |
2,210 * 845
* 1,330 |
| 시트높이 (mm) |
800 |
| 차량중량(kg) | 215 |
| 타이어 전 | 120/70-17 |
| 타이어 후 | 160/60-17 |
| 브레이크 전 |
싱글 디스크
320mm |
| 브레이크 후 |
싱글 디스크
240mm |
|
차량구입 비용
|
11,330,000 원
|
| VAT 포함 |
CRF1100L
Africa Twin MT/DCT
| 제원 | CRF1100L Africa Twin MT |
CRF1100L
Africa Twin DCT |
| 엔진형식 | OHC 병렬 2기통 | |
| 배기량(cc) | 1084 | |
| 냉각방식 | 수랭 | |
| 변속방식 | 6단 수동 |
6단 DCT |
|
연비(km/ℓ)
(60km/h 정속시) |
32 | |
| 연료탱크 (ℓ) |
18.8 | |
|
최고출력
(ps/rpm) |
102 / 7,500 | |
|
최대토크
(kg.m/rpm) |
10.7 / 6,250 | |
|
치수
(길이×폭×높이) ㎜ |
2,330 x 960 x 1,395 |
|
| 시트높이 (mm) |
870/850 | |
|
최저지상고
(mm) |
250 | |
| 차량중량 (kg) |
230 | 235 |
| 타이어 전 | 90/90-21 | |
| 타이어 후 | 150/70-18 | |
|
차량구입
비용 |
19,700,000 원 | 21,190,000 원 |
| VAT 포함 | ||
CRF1100L
Africa Twin
Adventure Sports
DCT / ES DCT
| 제원 | CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT |
CRF1100L
Africa Twin Adventure Sports ES DCT |
| 엔진형식 | OHC 병렬 2기통 | |
| 배기량(cc) | 1084 | |
| 냉각방식 | 수랭 | |
| 변속방식 | 6단 DCT | |
|
연비(km/ℓ)
(60km/h 정속시) |
32 | |
| 연료탱크 (ℓ) |
24.8 | |
|
최고출력
(ps/rpm) |
102 / 7,500 | |
|
최대토크
(kg.m/rpm) |
10.7 / 6,250 | |
|
치수
(길이×폭×높이) ㎜ |
2,330 x 960 x 1,490 |
|
| 시트높이 (mm) |
870/850 | |
|
최저지상고
(mm) |
250 | |
| 차량중량 (kg) |
250 | |
| 타이어 전 | 90/90-21 | |
| 타이어 후 | 150/70-18 | |
|
차량구입 비용
|
24,150,000 원 | 26,300,000 원 |
| VAT 포함 | ||
SCOOTER
Honda Vision
2022 혼다 모터사이클 비전 110 (Vision 110) 제원, 가격, 연비 살펴보기.
혼다 모터사이클의 비전은 이전 모델인 DIO의 후속형 모델로써 유로5 환경규제를 맞아 21년부터 한국에 수입되지 않는 혼다 모터사이클의 SCR110a와 벤리 110등을 대체하는 모델입니다. esp엔진, 아
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| 제원 |
Honda
Vision |
| 엔진형식 | 단기통 |
| 배기량(cc) | 109 |
| 냉각방식 | 공랭 |
| 연비(km/ℓ) (60km/h 정속시) |
59.4 |
| 연료탱크 (ℓ) |
4.8 |
| 최고출력 (ps/rpm) |
8.7 / 7,500 |
| 최대토크 (kg.m/rpm) |
0.9 / 5,750 |
| 치수 (길이×폭×높이) ㎜ |
1,870 x 670
x 1,100 |
| 시트높이(mm) | 760 |
| 차량중량(kg) | 95 |
| 타이어 전 | 80/90-14 |
| 타이어 후 | 90/90-14 |
| 브레이크 전 |
190mm
싱글 디스크 |
| 브레이크 후 | 130mm 드럼 |
|
차량구입 비용
|
2,340,000 원
|
| VAT 포함 |
PCX
2021 / 2022 혼다 모터사이클 PCX 125 배달 오토바이 제원, 가격, 연비 살펴보기.
혼다 모터사이클의 PCX는 2009년에 출시되어 현재까지 판매되고 있는 스쿠터입니다. 125cc의 좋은 연비와 편한 운전덕에 한국시장에서 큰 인기를 얻고 있는 모델입니다. 특히 코로나가 터지고 배달
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| 제원 | PCX ABS |
PCX CBS |
| 엔진형식 | 단기통 | |
| 배기량(cc) | 125 | |
| 냉각방식 | 수랭식 | |
|
연비(km/ℓ)
(60km/h 정속시) |
55 | |
| 연료탱크(ℓ) | 8 | |
|
최고출력
(ps/rpm) |
12.5 / 8,750 | |
|
최대토크
(kg.m/rpm) |
1.2 / 6,500 | |
|
치수
(길이×폭×높이) ㎜ |
1,935 * 740 * 1,105 | |
| 시트높이(mm) | 764 | |
| 차량중량(kg) | 130 | |
| 타이어 전 | 110 / 70-14 | |
| 타이어 후 | 130 / 70-13 | |
| 브레이크 전 | 220mm 디스크 | |
| 브레이크 후 | 220mm 디스크 |
130mm 드럼 |
|
차량구입 비용
|
4,030,000 원 | 4,340,000 원 |
| VAT 포함 | ||
FORZA 350
2021 / 2022 혼다 모터사이클 포르자 350 (FORZA 350) 고급 스쿠터 제원, 가격, 연비 살펴보기.
혼다의 포르자는 혼다의 고급형 스쿠터 라인을 담당하는 모델입니다. 본래 300cc 모델로 판매중이었으나 2021년 350cc로 페이스리프트되어 국내에서 판매중이며 SOHC 수냉식 4스트로크 4밸브 1기통
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| 제원 | FORZA350 |
| 엔진형식 | 단기통 |
| 배기량(cc) | 330 |
| 냉각방식 | 수랭식 |
|
연비(km/ℓ)
(60km/h 정속시) |
38 |
| 연료탱크(ℓ) | 11.7 |
|
최고출력
(ps/rpm) |
29.4 / 7,500 |
|
최대토크
(kg.m/rpm) |
3.26 / 5,250 |
|
치수
(길이×폭×높이) ㎜ |
2,145 * 745 *
1,360~1,505 |
| 시트높이(mm) | 780 |
| 차량중량(kg) | 185 |
| 타이어 전 | 120 / 70-15 |
| 타이어 후 | 140 / 70-14 |
| 브레이크 전 | 디스크 256mm |
| 브레이크 후 | 디스크 240mm |
|
차량구입 비용
|
7,060,000 원
|
| VAT 포함 |
ADV 350
2022 혼다 모터사이클 ADV350 어드벤처 스쿠터 제원, 가격, 옵션 살펴보기.
야마하 XMAX 300 가성비 쿼터급 맥시 스쿠터 제원, 가격, 옵션 살펴보기. 야마하의 스쿠터 모델인 XMAX 300은 다른 여러 브랜드의 동급 스쿠터들 중 가장 주행성능이 뛰어난 스쿠터라고 정평이 나있
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| 제원 | ADV350 |
| 엔진형식 | 단기통 |
| 배기량(cc) | 330 |
| 냉각방식 | 수랭식 |
| 변속방식 | CVT |
|
연비(km/ℓ)
(60km/h 정속시) |
38 |
| 연료탱크(ℓ) | 11.7 |
|
최고출력
(ps/rpm) |
29.4 / 7,500 |
|
최대토크
(kg.m/rpm) |
3.3 / 5,250 |
|
치수
(길이×폭×높이) ㎜ |
2,200 x 895
x1,295~1,430 |
| 시트높이(mm) | 795 |
| 차량중량(kg) | 185 |
| 타이어 전 | 120/70-15 |
| 타이어 후 | 140/70-14 |
| 브레이크 전 | 디스크 256mm |
| 브레이크 후 | 디스크 240mm |
|
차량구입 비용
|
8,410,000 원
|
| VAT 포함 |
FORZA 750
2021 / 2022 혼다 모터사이클 포르자 750 (Forza 750) 맥시 스쿠터 제원, 가격, 연비 살펴보기.
혼다의 인테그라 750 모델이 풀체인지 되면서 혼다의 포르자 라인업에 편입되었습니다. 모델명도 포르자 750으로 변경되었는데요! 풀체인지가 진행되면서 모터사이클과 스쿠터 사이를 넘나들던
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| 제원 | FORZA750 |
| 엔진형식 | 직렬 2기통 |
| 배기량(cc) | 745 |
| 냉각방식 | 수랭식 |
| 변속방식 | 6단 DCT |
|
연비(km/ℓ)
(60km/h 정속시) |
42.5 |
| 연료탱크(ℓ) | 13.2 |
|
최고출력
(ps/rpm) |
58.6 / 6,750 |
|
최대토크
(kg.m/rpm) |
6.5 / 4,750 |
|
치수
(길이×폭×높이) ㎜ |
2,200 * 790
* 1,485 |
| 시트높이(mm) | 790 |
| 차량중량(kg) | 235 |
| 타이어 전 | 120 / 70-17 |
| 타이어 후 | 160 / 60-15 |
| 브레이크 전 |
더블 디스크
310mm |
| 브레이크 후 |
싱글 디스크
240mm |
|
차량구입 비용
|
14,600,000 원
|
| VAT 포함 |
X-ADV
혼다 모터사이클 X ADV 듀얼 퍼포즈 어드벤쳐 바이크 제원, 가격, 연비 살펴보기.
2022 혼다 모터사이클 CB500X 듀얼퍼포즈 바이크 제원, 가격, 연비 살펴보기. 혼다 모터사이클의 CB시리즈는 본래 혼다의 4기통엔진을 탑재한 네이키드 바이크였지만 현재는 혼다의 F포지션 세그먼
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| 제원 | X-ADV |
| 엔진형식 | 직렬 2기통 |
| 배기량(cc) | 745 |
| 냉각방식 | 수랭식 |
| 변속방식 | 6단 DCT |
|
연비(km/ℓ)
(60km/h 정속시) |
42.5 |
| 연료탱크(ℓ) | 13.2 |
|
최고출력
(ps/rpm) |
58.6 / 6,750 |
|
최대토크
(kg.m/rpm) |
7.0 / 4,750 |
|
치수
(길이×폭×높이) ㎜ |
2,200 * 940
* 1,340 |
| 시트높이(mm) | 790 |
| 차량중량(kg) | 235 |
| 타이어 전 | 120 / 70-17 |
| 타이어 후 | 160 / 60-15 |
| 브레이크 전 |
더블 디스크
296mm |
| 브레이크 후 |
싱글 디스크
240mm |
|
차량구입 비용
|
15,670,000 원
|
| VAT 포함 |
NAKED
Monkey 125
2023 혼다 모터사이클 몽키 125 (Monkey 125) 네이키드 바이크 제원, 가격, 옵션 살펴보기.
허스크바나 2022 스바르트필렌 125 단기통 125cc 네이키드 바이크 제원, 가격, 옵션 살펴보기. 2022 베넬리 TNT125 125cc 스트릿 네이키드 바이크 제원, 가격, 옵션 살펴보기. 빅바이크 레이시룩의 다재다
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| 제원 | Monkey125 |
| 엔진형식 | 단기통 |
| 배기량(cc) | 124 |
| 냉각방식 | 공랭식 |
| 변속방식 | 5단 매뉴얼 |
| 연비(km/ℓ) (60km/h 정속시) |
70.5 |
| 연료탱크(ℓ) | 5.6 |
| 최고출력 (ps/rpm) |
9.4 / 6,750 |
| 최대토크 (kg.m/rpm) |
1.1 / 5,500 |
| 치수 (길이×폭×높이) ㎜ |
1,710 * 710
* 1,030 |
| 시트높이(mm) | 779 |
| 차량중량(kg) | 105 |
| 승차정원(명) | 1 |
| 타이어 전 | 120/80-12 |
| 타이어 후 | 130/80-12 |
| 브레이크 전 | 디스크 220mm |
| 브레이크 후 | 디스크 190mm |
|
차량구입 비용
|
4,780,000 원
|
| VAT 포함 |
MSX Grom
2021 혼다 MSX 그롬 (Grom) 125cc 네이키드 모터사이클 제원, 가격, 옵션 살펴보기.
2023 스즈키 GSX-S125 125cc 네이키드 스트리트 바이크 제원, 가격, 옵션 살펴보기. GSX-S125는 60년의 레이싱 기술이 고스란히 녹아든 GSX-R125 엔진을 공유합니다. 엔트리 클래스 최고의 무게당 마력비와
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| 제원 | MSX Grom |
| 엔진형식 | 단기통 |
| 배기량(cc) | 125 |
| 냉각방식 | 공랭식 |
| 변속방식 | 5단 매뉴얼 |
|
연비(km/ℓ)
(60km/h 정속시) |
63.5 |
| 연료탱크(ℓ) | 6 |
|
최고출력
(ps/rpm) |
10.1 / 7,250 |
|
최대토크
(kg.m/rpm) |
1.13 / 6,000 |
|
치수
(길이×폭×높이) ㎜ |
1,760 * 720
* 1,015 |
| 시트높이(mm) | 760 |
| 차량중량(kg) | 105 |
| 타이어 전 | 120 / 70-12 |
| 타이어 후 | 130 / 70-12 |
| 브레이크 전 | 디스크 220mm |
| 브레이크 후 | 디스크 190mm |
|
차량구입 비용
|
3,790,000 원
|
| VAT 포함 |
CB125R
2021 / 2022 혼다 모터사이클 CB125R 네이키드 제원, 가격, 연비 살펴보기.
혼다 모터사이클의 CB125R은 혼다의 네이키드 라인업에서 엔트리 모델을 담당하고 있는 모델입니다. Neo Sports Cafe 스타일의 단기통 13.3마력 원동기로써, 배기량 대비 괜찮은 마감, 전자장비 등으로
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| 제원 | CB125R |
| 엔진형식 | DOHC 단기통 |
| 배기량(cc) | 125 |
| 냉각방식 | 수랭식 |
| 변속방식 | 6단 수동 |
|
연비(km/ℓ)
(60km/h 정속시) |
54 |
| 연료탱크(ℓ) | 10.1 |
|
최고출력
(ps/rpm) |
15.0 / 10,000 |
|
최대토크
(kg.m/rpm) |
1.2 / 8,000 |
|
치수
(길이×폭×높이) ㎜ |
2,015 * 820
* 1,055 |
| 시트높이(mm) | 815 |
| 차량중량(kg) | 130 |
| 타이어 전 | 110 / 70-17 |
| 타이어 후 | 150 / 60-17 |
| 브레이크 전 | 디스크 296mm |
| 브레이크 후 | 디스크 220mm |
|
차량구입 비용
|
5,060,000 원
|
| VAT 포함 |
CB300R
혼다 모터사이클 CB300R 쿼터급 네이키드 바이크 제원, 가격, 연비 살펴보기.
혼다 모터사이클의 CB300R은 Neo Sports Cafe 스타일의 네이키드 바이크 시리즈 중 쿼터급을 담당하는 모델입니다. CBR300R의 단기통 엔진이 탑재되어 있고 ABS가 장착되어 있으며 동급대비 매우 가벼운
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| 제원 | CB300R |
| 엔진형식 | 단기통 |
| 배기량(cc) | 286 |
| 냉각방식 | 수랭식 |
| 변속방식 | 수동 6단 |
|
연비(km/ℓ)
(60km/h 정속시) |
43 |
| 연료탱크(ℓ) | 10.1 |
|
최고출력
(ps/rpm) |
31.1 / 9,000 |
|
최대토크
(kg.m/rpm) |
2.8 / 7,750 |
|
치수
(길이×폭×높이) ㎜ |
2,020 x 805
x 1,050 |
| 시트높이(mm) | 800 |
| 차량중량(kg) | 145 |
| 타이어 전 | 110 / 70-17 |
| 타이어 후 | 150 / 60-17 |
| 브레이크 전 | 디스크 296mm |
| 브레이크 후 | 디스크 220mm |
|
차량구입 비용
|
6,720,000 원
|
| VAT 포함 |
CB500F
혼다 모터사이클 CB500F 입문용으로 추천하는 쿼터급 네이키드 바이크 제원, 가격, 연비 살펴보기.
2021 / 2022 혼다 모터사이클 CB125R 네이키드 제원, 가격, 연비 살펴보기. 혼다 모터사이클의 CB125R은 혼다의 네이키드 라인업에서 엔트리 모델을 담당하고 있는 모델입니다. Neo Sports Cafe 스타일의 단
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| 제원 | CB500F |
| 엔진형식 |
DOHC
병렬 2기통 |
| 배기량(cc) | 471 |
| 냉각방식 | 수랭식 |
| 변속방식 | 수동 6단 |
|
연비(km/ℓ)
(60km/h 정속시) |
41.1 |
| 연료탱크(ℓ) | 17.1 |
|
최고출력
(ps/rpm) |
50 / 8,500 |
|
최대토크
(kg.m/rpm) |
4.6 / 6,500 |
|
치수
(길이×폭×높이) ㎜ |
2,080 x 760
x 1,060 |
| 시트높이(mm) | 785 |
| 차량중량(kg) | 190 |
| 타이어 전 | 120 / 70-17 |
| 타이어 후 | 160 / 60-17 |
| 브레이크 전 |
더블 디스크
310mm |
| 브레이크 후 |
싱글 디스크
240mm |
|
차량구입 비용
|
8,130,000 원
|
| VAT 포함 |
CB650R
혼다 모터사이클 CB650R 미들급 네이키드 바이크 제원, 가격, 연비 살펴보기.
혼다 모터사이클의 CB650R 모델은 CBR650R과 형제 모델로써 헤드라이트, 카울, 핸들 부를 제외한 대부분의 파츠를 공유하는 모델입니다. 덕분에 CBR650R의 투어러 성격이 그대로 넘어와 편한 승차감과
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| 제원 | CB650R |
| 엔진형식 |
DOHC
직렬 4기통 |
| 배기량(cc) | 649 |
| 냉각방식 | 수랭 |
| 변속방식 | 수동 6단 |
|
연비(km/ℓ)
(60km/h 정속시) |
31.5 |
| 연료탱크(ℓ) | 15.4 |
|
최고출력
(ps/rpm) |
95 / 12,000 |
|
최대토크
(kg.m/rpm) |
6.5 / 8,500 |
|
치수
(길이×폭×높이) ㎜ |
2,130 x 740
x 1,150 |
| 시트높이(mm) | 810 |
| 차량중량(kg) | 203 |
| 타이어 전 | 120 / 70-17 |
| 타이어 후 | 180 / 55-17 |
|
차량구입 비용
|
10,580,000 원
|
| VAT 포함 |
CB1000R
CB1000R Black Edition
| 제원 | CB1000R |
| 엔진형식 |
DOHC
직렬 4기통 |
| 배기량(cc) | 998 |
| 냉각방식 | 수랭식 |
| 변속방식 | 6단 수동 |
|
연비(km/ℓ)
(60km/h 정속시) |
23 |
| 연료탱크(ℓ) | 16.2 |
|
최고출력
(ps/rpm) |
146 / 10,500 |
|
최대토크
(kg.m/rpm) |
10.6 / 8,250 |
|
치수
(길이×폭×높이, ㎜) |
2,120*790
*1,090 |
| 시트높이(mm) | 830 |
| 차량중량(kg) | 215 |
| 타이어 전 | 120/70-17 |
| 타이어 후 | 190/55-17 |
| 브레이크 전 |
더블 디스크
310mm |
| 브레이크 후 |
싱글 디스크
256mm |
|
차량구입 비용
|
17,600,000 원
|
| VAT 포함 |
| 제원 |
CB1000R
Black Edition |
| 엔진형식 |
DOHC
직렬 4기통 |
| 배기량(cc) | 998 |
| 냉각방식 | 수랭식 |
| 변속방식 | 6단 수동 |
|
연비(km/ℓ)
(60km/h 정속시) |
23 |
| 연료탱크(ℓ) | 16.2 |
|
최고출력
(ps/rpm) |
146 / 10,500 |
|
최대토크
(kg.m/rpm) |
10.6 / 8,250 |
|
치수
(길이×폭×높이, ㎜) |
2,120*790
*1,090 |
| 시트높이(mm) | 830 |
| 차량중량(kg) | 215 |
| 타이어 전 | 120/70-17 |
| 타이어 후 | 190/55-17 |
| 브레이크 전 |
더블 디스크
310mm |
| 브레이크 후 |
싱글 디스크
256mm |
|
Black Edition
전용 사양 |
미터 바이저 |
|
다이아몬드
커팅 휠 |
|
| 퀵 시프터 | |
|
차량구입 비용
|
19,480,000 원
|
| VAT 포함 |
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