2022 스즈키 GSX-S1000GT 리터급 슈퍼스포츠 투어러 제원, 가격, 옵션 살펴보기.

완전히 새롭게 진화된 GSX-S1000GT, 스포츠와 투어러의 경계를 허물다. 이제 당신을 더 멀리 더 빠르고 편안하게 목적지로 데려다 줄 것입니다. 더 강력하게 진화된 GSX-R1000 4기통 롱 스트로크 엔진과 견고하고 가벼운 프레임은 도심은 물론 커브가 많은 국도나 산악도로까지 전천후로 강력한 퍼포먼스를 제공합니다. 가속력, 민첩성, 고속 안정성, 편안함, 컨트롤성, 첨단 기능성을 모두 갖추면서 동시에 공기역학을 최우선시한 외장 디자인까지. GSX-S1000GT는 스포츠 투어링에 진심인 이들을 위한 풀 패키지 스포츠 투어러라고 할 수 있습니다. 최신 기술이 적용된 차체제어 전자장비는 물론, 스마트폰과 연동하는 풀 컬러 TFT LCD 디지털 계기판의 다양한 기능을 만끽하십시오. 그리고 당신만의 즐겁고 원대한 여정을 즐기십시오.

가와사키 닌자 1000SX 리터급 스포츠 투어러 모터사이클 제원, 가격, 옵션 살펴보기.

2022 가와사키 닌자 H2 SX SE 리터급 초고속 투어러 모터사이클 제원, 가격, 옵션 살펴보기.

2022 야마하 MT 10 SP (ABS) 리터급 네이키드 모터사이클 제원, 가격, 옵션 살펴보기.

2022 혼다 모터사이클 CB1000R (블랙 에디션, 일반 모델) 네이키드 바이크 제원, 가격, 연비 살펴보기

* 본 포스팅은 ㈜스즈키씨엠씨의
차량소개 카탈로그를 참조하였으며
모든 사진 및 내용의 저작권은
㈜스즈키씨엠씨에 있습니다.

자료 출처 :

https://www.suzuki.kr/S1000GT

 

0. 소개영상

 

 

1. 2022 SUZUKI
GSX-S1000GT 가격

 

2022 GSX-S1000GT

18,310,000원

개별소비세 인하분

2. 제원

치수 / 중량	2022 GSX-S1000GT
전장×전폭 ×전고	2,140 × 825 × 1,215mm
축간거리	1,460mm
시트높이	810mm
최저지상고	140mm
차량중량	226kg (연료, 윤활유, 배터리 포함)
좌우조향각	25º

엔진 / 출력	2022 GSX-S1000GT
엔진형식	수랭 4사이클 DOHC 4기통
배기량	999cc
실린더 내경×행정	73.4mm × 59.0mm
압축비	12.5:1
최고출력	152ps / 11,000rpm
최대토크	10.809kgf.m / 9,250rpm
연비	16.39km/L (WMTC 실용연비모드)
연료탱크용량	19ℓ
연료 공급장치형식	전자제어 연료분사식
시동방식	셀 스타터식 (이지스타트)
점화방식	풀 트랜지스터식 점화
변속방식	6단 상시치압식 리턴

타이어 / 브레이크	2022 GSX-S1000GT
타이어 앞	120/70ZR17M/C (58W), 튜브리스
타이어 뒤	190/50ZR17M/C (73W), 튜브리스
브레이크 앞	유압식 더블 디스크 / ABS
브레이크 뒤	유압식 싱글 디스크 / ABS

프레임 / 서스펜션	2022 GSX-S1000GT
서스펜션 앞	도립식 포크 (풀어저스터블)
서스펜션 뒤	링크타입 (어저스터블)

3. 대표적 특징

 

1) 디자인

에어로 다이내믹 설계 : 바람을 가르는 디자인

프론트 카울, 윈드스크린 및 사이드 미러는 모두 운전자에게 가는 불필요한 주행풍을 막아주기 위해 세심하게 설계되었습니다. 각 부품은 풍동실험실에서 계속되는 실험을 통해 공기역학적 성능을 극대화하고 투어링 시 추위 노출과 같은 스트레스의 원인을 줄임으로써 운전자를 더욱 편안하게 만듭니다. 반복되는 고속 주행 및 장거리 여정의 피로를 줄이고 라이더가 GT 본연의 라이딩 경험을 즐기는 데 집중할 수 있도록 지원합니다.

ALL LED 라이트 : 컴팩트하고 더 강력한 광량

모든 등화류는 저전력 고효율의 LED 방식으로 세련된 디자인을 포함합니다. 새롭게 개발된 KOITO사의 헤드라이트는 수직이 아닌 수평 레이아웃으로 스즈키의 새로운 스타일을 제안합니다. 또한 일반적으로 사용되는 조명들에 비해 작고 가벼운 모노 포커스 LED 방식이 적용되어 더욱 밝게 도로를 비추고 야간에 보행자와 다른 차량이 S1000GT를 명확하게 인지할 수 있도록 합니다. 

인체공학적 전/후 시트 : 편안한 시트로 피로도 감소

라이더 및 동승석 시트는 장거리 라이딩에서 편안함을 극대화하는 것을 첫 번째 목표로 삼았습니다. 두껍고 고급스러운 디자인의 시트는 착석 시 미끄럽지 않고 안정감을 주는 소재로 제작했습니다. 운전석 시트는 스포츠 라이딩을 즐길 때 보다 자유롭게 움직일 수 있는 형태를 갖추었고, 동승석 시트는 장거리 주행 시 동승자의 편안함을 극대화하기 위해 두께, 모양 및 크기를 넉넉하게 제작했으며 전용 손잡이까지 마련하였습니다.

순정 사이드 케이스 (별매) : 긴 여정을 위한 필수품

사이드 케이스 세트는 S1000GT의 맞춤형 디자인으로 제작했습니다. 좌/우 각각 36리터의 크기와 5킬로그램의 적재 하중을 가졌습니다. 각각 풀페이스 헬멧을 휴대할 수 있는 넉넉한 공간을 제공하며 S1000GT의 바디 컬러에 맞춰 총 3가지 컬러 중 선택할 수 있습니다. 손쉽게 탈착이 가능한 퀵 릴리즈 기능으로 간편하게 짐을 가지고 숙소로 이동할 수 있습니다.

풀컬러 TFT-LCD 계기판 : 고화질 풀컬러 계기판

6.5인치 풀 컬러 TFT LCD 계기판은 긁힘 방지 기능이 적용되어 내구성이 높으며, 밝은 태양빛 아래에서도 잘 보이도록 반사 방지 코팅처리가 되어 있습니다. 스마트폰 페어링 등 라이더가 차량의 모든 시스템을 쉽게 설정하고 조작할 수 있도록 간편한 컨트롤 스위치를 핸들바에 적용하였습니다. 또한 전자기기를 언제나 100% 충전하며 활용할 수 있도록 계기판 왼쪽에 USB 충전 소켓까지 마련되어 있습니다.

대용량 19리터 연료 탱크 : 대용량으로 더 멀리

인체공학적 디자인의 연료탱크는 외관상 날렵한 모양을 유지하면서도 19리터의 대용량을 자랑합니다. 연료가 많을수록 더 멀리 갈 수 있다는 것은 당연한 일입니다. S1000GT의 대용량 연료탱크는 숙성된 엔진의 탁월한 연료 효율성과 결합하여 높은 연비를 제공하기 때문에, 급유를 하느라 정차할 필요없이 더 멀리 편안하게 여정을 이어나갈 수 있게 됩니다.

2) 엔진

 

직렬 4기통 롱스트로크 엔진 : 4기통 152마력 슈퍼바이크 심장

S1000GT의 엔진은 GSX-R 4기통 슈퍼바이크 엔진을 탑재해 일상에서 빈번하게 사용되는 중저속 구간의 강력한 토크는 물론 장거리 주행 시 사용되는 중고속 영역의 강력한 파워까지 모두 경험할 수 있습니다. RPM 전 영역을 아우르는 부드러운 토크 곡선으로 오랜 시간 라이딩을 감행해도 피로하지 않도록 운전자 친화적인 컨트롤성을 제공하며 마음만 먹으면 언제든 슈퍼바이크처럼 맹렬히 달릴 수 있는 파워까지 품고 있습니다.

스즈키 하이 퍼포먼스 파츠 : 장인정신이 깃든 이유있는 고성능

엔진 크랭크 케이스 볼트를 절삭 방식에서 압연 방식으로 변경하여 고정 강도를 높이고 내구성을 끌어올렸습니다. 또한 캠샤프트 움직임 폭을 줄이고 효율성을 높여 배출가스를 줄이는 동시에 일상 주행부터 장거리 투어링까지 폭넓은 구간에서 정교한 제어가 가능해졌습니다. 에어 클리너 박스는 내부 구조 변경을 통해 흡기 사운드의 인상적인 울림을 유지하면서도 부드럽고 세련된 배기음을 선사합니다.

스즈키 클러치 어시스트 시스템 (SCAS) : 클러치 조작도 간편하게

스즈키 클러치 어시스트 시스템(SCAS)은 감속을 위해 저단으로 변속 시, 급작스러운 엔진 브레이크의 개입을 완화하기 위해 작동합니다. 뒤 타이어가 그립을 잃어 미끄러지는 것을 방지하고 부드러운 감속감을 줍니다. 따라서 운전자가 자신감 있게 저단으로 변속하고 코너에 진입할 때 컨트롤하기 쉽습니다. 가속 시 토크를 효율적으로 뒷바퀴로 전달하는 동시에 클러치 레버 작동 시 훨씬 더 가벼운 터치감을 제공합니다.

스즈키 배기 튜닝 시스템 (SET) : 독보적인 매력의 배기 사운드

GSX 시리즈의 배기사운드는 그 어떤 모델도 흉내낼 수 없는 독보적인 매력을 지니고 있습니다. 새로운 4-2-1 배기 시스템은 4기통 엔진 특유의 울림을 유지하는 동시에 라이더와 동승자 모두가 장거리 여행에서 부담없이 즐길 수 있는 부드러운 사운드를 생성하도록 재설계되었습니다. 새로운 구조의 챔버와 촉매 변환기는 스즈키 배기 튜닝(SET)과 조합되어 더욱 효율적인 배기를 실현합니다.

 

3) 첨단장비

 

스즈키 마이 스핀 : 스마트폰 연동 멀티미디어

스즈키 마이스핀(mySPIN) 앱은 6.5인치 풀컬러 화면으로 즐길 수 있는 스마트폰 연결 멀티미디어 앱입니다. 주행 중에도 간편히 왼쪽 핸들바의 스위치를 조작해 컨트롤할 수 있는 이 앱의 기능은 매우 다양합니다. 주행 중 전화를 걸거나 받을 수 있고, 지도에서 현재 자신의 위치를 확인하거나 주행 경로 정보를 볼 수 있습니다. 또 동승자와 함께 음악을 듣거나 스케줄 관리도 할 수 있습니다.

업/다운 양방향 퀵 시프트 시스템 : 쉽고 안정적인 기어변속

기본장착된 업/다운 양방향 퀵 시프트 시스템을 통해 운전자는 클러치 레버 조작없이 기어를 변속할 수 있습니다. 운전자는 변속을 정확히 할 수 있으면서 불필요한 동작을 없애 라이딩 피로를 줄이는 것은 물론 더욱 과감하고 짜릿한 스포츠 라이딩을 경험할 수 있습니다. 또한 저단 변속 시 엔진 브레이크가 강하게 걸리는 것을 걱정하지 않고 부드럽게 감속할 수 있습니다.

크루즈 컨트롤 시스템 : 요트를 탄 듯 여유로운 크루징

크루즈 컨트롤 시스템은 운전자가 스로틀 조작없이 미리 설정한 속도로 유지할 수 있는 항속 주행 기능입니다. 장거리 여행에서 손목에 무리가 가는 반복되는 스로틀 조작없이 일정한 속도를 유지시켜 주므로 오랜 시간 주행 시 피로를 크게 줄여줍니다. 선택한 속도는 컬러 TFT LCD 스크린에 표시되며, 왼쪽 핸들바의 + 또는 - 버튼을 사용해 속도를 조절할 수 있습니다.

스즈키 드라이브 모드 셀렉터 (SDMS) : 버튼 하나로 바뀌는 파워

주행 환경과 스타일에 맞게 다양한 출력 모드를 변경하며 주행할 수 있는 시스템입니다. 총 3가지 모드로 조절할 수 있는 이 기능은 장거리 여행용 모터사이클로서 변화하는 날씨, 다양한 노면 상태, 운전자 컨디션 등에 적합한 설정을   적용할 수 있습니다. A(액티브), B(베이직), C(컴포트) 모드로 구성되어 있으며 A가 가장 강력한 성능을, C가 가장 제어된 성능을 냅니다.

5단계 구동력 제어 시스템 (TCS) : 믿고 가속할 수 있는 트랙션 컨트롤

구동력 제어 시스템(STCS 트랙션 컨트롤)은 각 모드간 더욱 촘촘해진 5가지의 새로운 설정이 적용됐습니다. 솔로 라이딩 시, 동승자 텐덤 시, 장비 적재 시, 궂은 날씨를 만났을 때 여러 가지 상황에 맞는 섬세한 트랙션 컨트롤 시스템으로 운전자에게 안전하고 스트레스없이 자신감 넘치는 주행을 할 수 있도록 돕습니다. 미끄러짐에 민감하게 대응할 필요없이 시스템을 통해 투어링의 피로도를 크게 낮출 수 있습니다.

브레이크 잠김 방지 시스템 (ABS) : 빗길에도 안심하고 풀브레이킹

ABS는 급제동 중에도 라이더가 안정적인 핸들링을 유지할 수 있도록 도와줍니다. 특히 미끄러운 노면을 갑자기 만나거나, 빗길에서 라이딩을 할 때 매우 안전하고 유용합니다. ABS는 실시간으로 휠 스피드를 모니터링하고 설정된 구동력 모드에 맞춰 최적의 제동력을 제공하며, 긴급 제동 상황에서 언제든 차량을 원하는대로 제어할 수 있도록 돕습니다.

저속 RPM 보조 시스템 : 부드럽고 편안한 출발

저 RPM 보정 장치는 정지 상태에서 출발하거나 저속으로 움직일 때 엔진 회전 속도를 자동으로 높여 클러치 조작 미숙으로 인한 시동 꺼짐을 방지합니다. 또한 초심자가 아니더라도 정차와 재출발이 잦은 교통 체증 상황에서 클러치 조작을 줄여 왼손의 피로감을 줄입니다. 타 기종에도 적용되어있지만 S1000GT에 맞는 최적화를 위해 정밀한 업데이트가 진행되었습니다.

이지 스타트 시스템 : 원터치 시동은 바로 이런 것

핸들바 오른쪽에 위치한 스타트 버튼을 눌러 시동을 걸 때, 버튼을 누르고 유지할 필요없이 단 한 번 가볍게 눌러 엔진에 시동을 걸 수 있습니다. 중립 시 클러치 레버를 당기고 유지할 필요가 없으며, 엔진이 시동되는 즉시 스타터 모터가 자동 해제됩니다. 이는 출발 동작 시 필요없는 동작을 줄여 더욱 빠르고 간편하게 주행을 시작할 수 있게 합니다.

전자식 스로틀 시스템 (Ride by Wire) : 더 섬세하고 정교한 컨트롤

새로운 전자식 스로틀 시스템은 강력한 엔진을 가진 S1000GT를 누구나 쉽게 원하는대로 다룰 수 있도록 하는 기본적인 시스템이며, 스포츠 주행 시 컨트롤의 한계를 높여 새로운 즐거움을 만끽할 수 있습니다. 무엇보다 GT의 기능성에 맞게 긴 여정에서 운전자와 완전히 연결되어 있는 듯한 느낌으로 모터사이클과 일체감을 가지며 편안하고 안락한 라이딩을 즐길 수 있을 것입니다.

4) 섀시

 

트윈 스파 알루미늄 프레임과 스윙암 : 슈퍼바이크 스포츠 성능을 이식하다

트윈 스파 알루미늄 프레임은 동승자와 장비를 가득 실은 경우에도 민첩한 핸들링과 뛰어난 강성을 유지합니다. 새롭게 디자인된 리어 프레임은 사이드 케이스를 보다 견고하게 장착할 수 있으며 높이를 낮추어 동승자가 승하차할 시 간편합니다. 리어 휠에는 슈퍼스포츠 머신 GSX-R1000에 탑재된 매우 견고한 알루미늄 스윙암을 장착했습니다. 슈퍼스포츠 특유의 뛰어난 노면 접지력은 물론 GT의 높은 하중을 견딜 수 있는 구조입니다.

완전조절식 전/후 서스펜션 : 전천후 서스펜션 세팅

ø43mm 구경의 KYB 도립식 프론트 포크는 스포티하면서도 고급스러운 승차감을 제공합니다. 댐핑, 리바운드, 압축 및 스프링 프리로드를 섬세하게 조절할 수 있으며, 링크식 리어 서스펜션 또한 조절 가능한 리바운드 댐핑 및 스프링 프리로드 설계입니다. 서스펜션 설정은 편안함에 중점을 두면서 민첩한 핸들링과 코너링 개선을 목표로 했습니다. 다양한 조건에서의 테스트를 통해 GT 특성에 정확히 맞는 설정으로 다듬어냈습니다. 

듀얼 브렘보 캘리퍼와 310mm 플로팅 디스크 : 원하는 순간 멈출 수 있는 자신감

브레이크 관련 최고 명성의 브렘보 모노블록 래디얼 캘리퍼는 각각 4개의 32mm 구경 복동식 피스톤이 310mm 구경 플로팅 마운트 디스크와 결합하여 강력한 제동력을 제공합니다. 리어 휠 디스크에는 단동식 피스톤이 적용되어 차체 움직임을 손쉽게 제어할 수 있도록 구성되었습니다. 앞/뒤 모두 적용된 ABS는 급제동 시 안정적인 핸들링을 유지할 수 있도록 해줍니다.

알루미늄 캐스트 휠과 전용 타이어 : 전용 설계로 완벽한 궁합

날렵한 디자인의 6스포크 휠은 새로운 GT를 위해 맞춤 설계된 던롭사의 새로운 로드스포츠2 래디얼 타이어와 조합됐습니다. 맞춤 제작된 카카스와 이음매가 없는 고탄성 스틸 벨트는 S1000GT의 무게, 라이딩 조건에 맞는 유연성과 강성을 제공하도록 세팅되었습니다. 한편 트레드 패턴은 이전 모델보다 더욱 GT의 라이딩 환경에 최적화되어, 젖은 노면에서 더욱 대응하기 쉽게 바뀌었고 출발 시 예열이 빠른 특성을 가졌습니다.

더 넓고 적은 진동의 플로팅 핸들바 : 더 넓은 핸들로 여유있게

GT 특성에 맞게 제작된 테이퍼드 핸들바는 양쪽으로 23mm 더 넓어진 핸들 그립으로 더 여유있는 포지션을 제공하며 적은 힘으로 핸들을 가볍게 조작할 수 있습니다. 또 탑브릿지와 핸들바 브라켓에 장착되는 고무 마운트로 운전자에게 전달되는 진동의 양을 줄여 피로를 줄이고 편안함을 높였습니다. 이러한 특성은 모두 오랜 시간 핸들을 쥐고 주행해야만 하는 운전자에게 장거리 라이딩이나 투어링을 할 때 특히 효과적입니다.

편안한 업라이트 라이딩 포지션 : 편안하고 쾌적한 포지션

개발진은 장거리 투어링을 위한 최적의 라이딩 포지션을 찾기 위해 다양한 각도로 연구개발을 진행했습니다. 기존의 GSX-S1000F보다 핸들바 그립을 라이더 방향으로 14mm 더 가깝게 재배치하여 라이더에게 보다 더 편안한 상체 포지션을 연출합니다. 새롭게 세팅한 핸들바의 위치는 새로운 시트 디자인과 조합되어 피로를 줄여주는 편안한 라이딩 포지션을 제공합니다.

 

4. 컬러

블루 (YSF)

다크블루 (QT8)

블랙 (YVB)