티스토리 뷰
2022 가와사키 닌자 H2 SX SE 리터급 초고속 투어러 모터사이클 제원, 가격, 옵션 살펴보기.
2022 야마하 R1M (YZF-R1M) 리터급 슈퍼스포츠 모터사이클 제원, 가격, 옵션 살펴보기. 2022 야마하 MT 10 SP (ABS) 리터급 네이키드 모터사이클 제원, 가격, 옵션 살펴보기. 2022 야마하 MT 10 플래그쉽 리터
whenomoney.tistory.com
2022 가와사키 닌자 ZX-10R 8세대 리터급 슈퍼스포츠 모터사이클 제원, 가격, 옵션 살펴보기.
2022 가와사키 닌자 H2 SX SE 리터급 초고속 투어러 모터사이클 제원, 가격, 옵션 살펴보기. 2022 야마하 R1M (YZF-R1M) 리터급 슈퍼스포츠 모터사이클 제원, 가격, 옵션 살펴보기. 2022 야마하 MT 10 SP (ABS)..
whenomoney.tistory.com
야마하 나이켄(NIKEN,니켄) 고배기량 트라이크 스포츠 투어러 제원, 가격, 옵션 살펴보기.
야마하의 나이켄(니켄)은 흔히 볼 수 없는 삼륜 오토바이(트라이크)로써 MT-09를 베이스로하여 LMW(Leaning Multi Wheel)기술을 적용시킨뒤 2018년에 정식출시한 스포츠 투어러입니다. LWM이 적용된 전륜 2
whenomoney.tistory.com
* 본 포스팅은 대전기계공업주식회사의
차량소개 카탈로그를 참조하였으며
모든 사진 및 내용의 저작권은
대전기계공업주식회사에 있습니다.
1. KAWASAKI
NINJA 1000SX 가격
| Ninja 1000SX |
| 20,900,000원 |
2. 제원
| 치수 / 중량 | Ninja 1000SX |
| 전장 | 2,100 mm |
| 전폭 | 825 mm |
| 전고 |
1,225 mm (High) /
1,190 mm (Low) |
| 휠베이스 | 1,440 mm |
| 최저 지상고 | 135 mm |
| 시트 높이 | 835 mm |
| 커브 매스 | 235 kg |
| 연료 탱크 용량 | 19 litres |
| 엔진 | Ninja 1000SX |
| 엔진 타입 |
4st, 4-cyl,
DOHC, Liquid-cooled |
| 보어x스트로크 |
77.0 x 56.0 mm
|
| 배기량 | 1,043 cm³ |
| 압축비 | 11.8:1 |
| 연료 공급 방식 |
Fuel
injection (φ38 x 4) |
| 윤활 시스템 |
Forced feed
(wet sump) |
| 시동방식 | EL. Starter |
| 점화 장치 |
B&C
(TCBI EL. ADV. D.) |
| 파워트레인 | Ninja 1000SX |
| 구동방식 | Chain |
| 변속방식 |
6-speed,
return |
| 기어비 |
1st : 2.600
(39/15) 2nd : 1.950 (39/20) 3rd : 1.600 (24/15) 4th : 1.389 (25/18) 5th : 1.238 (26/21) 6th : 1.107 (31/28) |
| 초기 감속비 | 1.627 (83/51) |
| 최종 감속비 | 2.733 (41/15) |
| 클러치 타입 (Primary) |
Wet,
multi-disc |
| 출력 | Ninja 1000SX |
| 최고출력 |
104.5 kW
{142 PS} / 10,000 min-1 |
| 최대토크 |
111.0 N·m
{11.3 kgƒ·m} / 8,000 min-1 |
| 프레임 / 서스펜션 | Ninja 1000SX |
| 프레임 타입 | Diamond |
| 서스펜션 |
전륜 : Telescopic fork
(Upside-down) 후륜 : Horizontal Back-link Swingarm |
| 휠트래블 | 전륜 : 120 mm 후륜 : 144 mm |
| 캐스터 (레이크 앵글) |
24.0º |
| 트레일 | 98 mm |
| 스티어링 앵글 (좌/우) |
31º / 31º |
| 타이어 / 브레이크 | Ninja 1000SX |
| 타이어 전륜 |
120/70ZR17M/C
(58W) |
| 타이어 후륜 |
190/50ZR17M/C
(73W) |
| 브레이크 전륜 |
Dual disc
267 mm |
| 브레이크 후륜 |
Single disc
214 mm |
3. 대표적 특징
세련된 스포츠 투어러
Ninja 1000SX는 베테랑 라이더가 편안한 포지션으로도 스포츠 주행과 고속 투어링을 즐길 수 있도록 개발된 가와사키의 4세대 투어러 모델입니다. 이전 세대인 Z1000 SX와 비교해 더욱 탁월해진 퍼포먼스와 엄격한 유로5 환경기준에 대응하는 배출가스, 새로운 외관 스타일링, 사이드패니어 장착(별매), 전체 LED 등화장치 적용으로 고속 투어러를 원하는 가와사키 마니아들의 욕구를 확실히 만족시킵니다.
또한 전자식 크루즈 컨트롤(Electronic Cruise Control), 퀵 시프터, 2단계 트랙션컨트롤(KTRC) 및 각종 노면상황에서 빠르게 대응가능한 통합 라이딩 모드 및 스마트폰 연결 기능을 갖춘 4.3” 풀 디지털 TFT 컬러 계기판 등의 전자장비 업데이트를 통해 다양한 환경에서 안전하고 즐거운 라이딩에 집중할 수 있도록 했습니다.
NINJA에서 영감을 받은 스타일링과 퍼포먼스
적극적인 스포츠 라이딩을 위해 튜닝 된 엔진과 차체는 가와사키의 레플리카인 'NINJA'에서 영감을 받은 외관디자인으로 포장되어 언제나 주변의 시선을 사로잡습니다. 날카로운 디자인의 페어링과 싱글 사이드 머플러는 마치 레이서 레플리카 장르가 떠오를 만큼 Ninja 1000SX을 더욱 역동적으로 보이게 합니다.
짜릿한 직렬 4기통 엔진
배기량 1,043 cm³ 수랭식의 직렬 4기통 엔진은 모든 영역에서 고르게 토크를 뿜어냅니다. 탁월한 스로틀 반응와 강력한 중저속 출력 그리고 듣기 좋은 배기음을 제공하며 스로틀을 비틀 때마다 아드레날린을 끊임없이 분출하게 만듭니다.
TFT 컬러 계기판
콤팩트하고 새로운 4.3 인치 풀 디지털 TFT 컬러 계기판은 하이테크, 고품질 외관을 제공합니다. 고급 풀 컬러 디스플레이에는 TFT(박막 트랜지스터) 기술이 적용되어 높은 가시성을 제공합니다. 화면의 배경색을 선택할 수 있으며(검정/흰색) 화면 밝기는 적합한 밝기로 3가지 라이더 설정 레벨 사이에서 자동으로 전환됩니다. 스크롤 가능한 다기능 창 외에도 두 가지 디스플레이 모드를 통해 라이더가 원하는 방식으로 정보를 표시할 수 있습니다.
스마트폰 연결
계기판에 내장된 Bluetooth 테크놀로지를 통해 라이더는 모터사이클에 무선으로 연결할 수 있습니다. 스마트폰 앱 'RIDEOLOGY THE APP'을 사용하면 여러 가지 계기 기능에 액세스할 수 있습니다.
다음과 같은 기능을 포함 다양한 기능을 사용할 수 있습니다 :
Vehicle Info : 연료 게이지, 총 주행거리, 유지 보수 일정 등과 같은 정보를 스마트폰을 통해 확인할 수 있습니다.
Riding Log : GPS 경로 정보와 차량 주행 정보를 스마트폰을 통해 기록하고 볼 수 있습니다.
Telephone notices : 스마트폰으로 전화나 메일을 수신하면 계기 디스플레이에 표시됩니다.
Tuning – General Settings : 일반적인 계기 디스플레이 설정(선호 단위, 날짜, 날짜 형식 등)은 스마트폰을 통해 조정할 수 있습니다.
Tuning – Kawasaki Riding Management : 라이딩 모드(Road, Sport, Rain, Rider)는 스마트폰에서 미리 설정하여, 라이딩 서포트 시스템(KQS와 같은)과 같이 모터사이클과 근접해 있을 때 업로드 할 수 있습니다.
브릿지스톤 스포츠 타이어 적용
최고급 투어링 스포츠 타이어인 브릿지스톤 하이퍼스포츠 S22를 순정타이어로 채택해 가벼운 핸들링에 기여하고 건조하거나 습한 컨디션 모두에서 향상된 그립을 제공하여 라이더의 신뢰를 높이고 라이딩의 즐거움에 집중할 수 있도록 했습니다.
KQS (Kawasaki 퀵 시프터)
Ninja 1000SX의 짜릿한 엔진 특성을 더욱 빠르고 손쉽게 즐길 수 있게 해줄 퀵 시프터는 클러치 없는 업&다운 시프트를 지원해 매끄러운 가속과 신속하고 쉬운 감속을 가능하게 합니다.
향상된 방향 인식
콤팩트 IMU를 사용하면 이미 높은 수준의 정밀도를 갖춘 KTRC 및 KIBS 시스템에 추가적인 정밀도를 더할 수 있습니다. IMU를 사용하면 6 DOF(degrees of freedom)를 따라 관성을 모니터링할 수 있습니다. 종축, 횡축 및 종축의 가속도, 롤 스피드 및 피치 스피드가 측정됩니다. 요 레이트(yaw rate/ 차량을 중심으로 회전각이 변하는 속도)는 Kawasaki의 독자적인 소프트웨어를 사용하여 ECU에서 계산됩니다. IMU의 추가 피드백을 받으면 보다 정확하게 차체의 방향을 실시간으로 파악할 수 있습니다. IMU는 무게가 40g에 불과하며, 매우 콤팩트하고 가볍습니다.
가와사키 코너링 매니지먼트 기능
Kawasaki의 노하우를 담은 혁신적인 소프트웨어와 IMU(Inertial Measure ment Unit / 관성측정장치)센서의 피드백을 매 순간 반영해 차량의 주행상황을 실시간으로 파악할 수 있는 KCMF는 코너에서 엔진과 차체의 매개 변수(parameters)를 모니터링하여 제동력과 엔진 출력을 조절, 가속에서 제동 그리고 다시 가속으로 부드럽게 전환하는 것을 돕고 라이더가 코너를 도는 동안(코너 진입에서 에이펙스(apex)를 지나 탈출)의도한 라인을 따라갈 수 있도록 도와줍니다.
KCMF는 IMU센서 피드백을 사용하여 다음과 같은 시스템을 감독합니다 :
- KTRC (트랙션 매니지먼트와 휠 리프트 매니지먼트 포함)
- KIBS (피칭 매니지먼트와 코너 제동 매니지먼트 포함)
통합 라이딩 모드
KTRC와 파워 모드를 연결하는 통합 라이딩 모드는 라이더가 주어진 주행 상황에 맞게 트랙션 컨트롤과 동력 전달 특성을 효율적으로 설정할 수 있게 합니다.
KIBS
Kawasaki 슈퍼 스포츠 그레이드 브레이크 매니지먼트 시스템은 고정밀 제어를 사용하여 스포티 한 주행 중에 브레이크 압력을 조절합니다. KIBS는 코너 브레이킹 매니지먼트를 통합하여 라이더가 코너의 중간지점에서 의도한 라인을 유지하도록 제동력을 조절합니다.
4. 컬러
'Review > MOTORCYCLE' 카테고리의 다른 글
| 2022 혼다 모터사이클 ADV350 어드벤처 스쿠터 제원, 가격, 옵션 살펴보기. (0) | 2022.07.20 |
|---|---|
| 2022 스즈키 카타나 2세대 (GSX-S1000S) 리터급 네이키드 바이크 제원, 가격, 옵션 살펴보기. (0) | 2022.07.15 |
| 2022 가와사키 닌자 ZX-10R 8세대 리터급 슈퍼스포츠 모터사이클 제원, 가격, 옵션 살펴보기. (1) | 2022.07.13 |
| 2022 가와사키 닌자 H2 SX SE 리터급 초고속 투어러 모터사이클 제원, 가격, 옵션 살펴보기. (1) | 2022.07.11 |
| 2021 혼다 모터사이클 CRF300L 듀얼 퍼포즈 오프로드 바이크 제원, 가격, 옵션 살펴보기. (0) | 2022.07.08 |